CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਸਫੈਦ ਬਾਡੀ ਡੋਰ

1 S12-8402010-DY ਇੰਜਣ ਹੂਡ ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ਬੈਕ ਡੋਰ ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH

ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਵਰਤੋਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਐਂਟੀ-ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਬੀਮ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਸ ਉੱਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ।ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਸਮੇਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ।ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਿਫਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਰਗੀਕਰਨ
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰਿਵਰਸ ਓਪਨਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਆਗਤ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਮੋਬਾਈਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਫਟ ਅੱਪ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ.
ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉੱਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.